Pierwszy pociąg w tunelu na Bemowie. Metro M2 zbliża się do otwarcia
- „Wojtuś” przejechał trasę przed pociągiem
- Pierwszy pociąg testowy sprawdza urządzenia w tunelach
- Trzy stacje i zaplecze techniczne przy torach M2
„Wojtuś” przejechał trasę przed pociągiem
Zanim na nowym odcinku pojawił się pociąg testowy, tunel między stacjami Lazurowa i Karolin sprawdził skrajnik mechaniczny. Pracownicy Metra Warszawskiego nazywają to urządzenie „Wojtusiem”. Nazwa upamiętnia wieloletniego pracownika spółki, który przeszedł już na emeryturę.
Skrajnik jest pojazdem technicznym z rozkładanymi stalowymi elementami. Odwzorowują one przestrzeń potrzebną do bezpiecznego przejazdu pociągu. W tunelu ani przy torach nie mogą znajdować się żadne stałe elementy lub urządzenia, które naruszałyby tę strefę.
Podczas przejazdu wykryto kilka drobnych kolizji ze skrajnią. Chodziło między innymi o zbyt mocno wysunięte oznakowanie przeznaczone dla maszynistów oraz tymczasowe wygrodzenia w miejscach prowadzonych prac. Przeszkody były na bieżąco przesuwane albo usuwane.
Kontrolę wykonują pracownicy Działu Torowego oraz Biura Geodezji i Nieruchomości Metra Warszawskiego. W działaniach uczestniczą także przedstawiciele firmy Gulermak, odpowiedzialnej za budowę odcinka.
Pierwszy pociąg testowy sprawdza urządzenia w tunelach
Po kontroli skrajni rozpoczęły się przejazdy pociągu testowego. Pierwszy z nich odbył się w poniedziałek 14 września, a kolejne jazdy zaplanowano na następne dni. Podczas prób sprawdzane jest działanie urządzeń zamontowanych w tunelach i na stacjach, a także ich współpraca z systemami znajdującymi się na pokładzie składów obsługujących linię M2.
Prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski, który podczas uroczystości 15 września przejechał nową trasą, podkreślił znaczenie rozpoczęcia prób.
Tworzymy historię – rozpoczęliśmy testy na bemowskim odcinku drugiej linii metra. Sprawdzamy dokładnie przejezdność nowej trasy – z myślą o bezpieczeństwie pasażerów.
Jak przekazał, równolegle trwają prace wykończeniowe na peronach trzech nowych stacji oraz na Stacji Techniczno-Postojowej Mory. Według zapowiedzi prace postępują zgodnie z planem, a pasażerowie mają skorzystać z odcinka za kilka miesięcy.
Trzy stacje i zaplecze techniczne przy torach M2
Na stacjach Lazurowa, Chrzanów i Karolin zamontowano już panele ścian zatorowych oraz kasetony sufitowe. Perony mają docelowy wygląd, ale na obiektach nadal trwają prace przy wejściach i antresolach.
W kolejnych etapach montowane są:
- szklane tafle przy wejściach do stacji,
- elementy systemu informacji pasażerskiej na antresolach,
- bramki prowadzące na perony.
Stacja C3 Lazurowa powstaje w rejonie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Lazurowej. C2 Chrzanów będzie zlokalizowana przy skrzyżowaniu ulic Rayskiego i Szeligowskiej. Stacja C1 Karolin wraz z torami odstawczymi powstaje w pobliżu skrzyżowania ulic Połczyńskiej i Sochaczewskiej.
Za Karolinem znajdą się podziemne tory dojazdowe do Stacji Techniczno-Postojowej Mory. Nie będzie to stacja pasażerska. Obiekt ma służyć kompleksowej obsłudze pociągów kursujących na drugiej linii metra. W ramach inwestycji powstaną także dwie wentylatornie.
Na terenie stacji techniczno-postojowej kolejne obiekty przeszły kontrole Państwowej Straży Pożarnej. Złożono również wnioski o pozwolenie na użytkowanie. Zakończenie prac budowlanych na całym odcinku zaplanowano na listopad, jednak przed uruchomieniem przewozów konieczne jest jeszcze przeprowadzenie pełnych testów infrastruktury i taboru.
Rozbudowa zachodniego odcinka M2 jest częścią projektu obejmującego budowę drugiej linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Inwestycja, wraz z zakupem taboru, ma wartość ponad 3 mld zł. Przyznane dofinansowanie z Funduszu Spójności wynosi 1,125 mld zł.
na podstawie: Urząd Miasta Stołecznego Warszawy.